El 101EX es el más reciente modelo experimental proveniente de Rolls-Royce, construido a mano para explorar una orientación del diseño de un cupé moderno. Siguiendo la misma metodología inflexible usada para el Phantom, el nuevo auto es un diseño guiado por la ingeniería envuelto en la carrocería impecable y aerodinámica de un cupé.

El 101EX comparte la tecnología de chasis de estructura espacial de aluminio, liviana y de avanzada tecnología con otros modelos Rolls-Royce, aunque en una carrocería por lo general más pequeña. La potencia proviene de un motor avanzado Phantom V12 de 6,75 litros de inyección directa, el cual produce un desempeño inacentuado y natural.

Actualmente no hay planes para que el 101EX entre a producción. Es un auto experimental que explora direcciones futuras de diseño, una muestra del diseño innovador y arquitectura de alta tecnología que impregnan al prototípico moderno auto de Rolls-Royce.

La atractiva y baja carrocería del 101EX ha sido creada por el equipo de diseño de Rolls-Royce bajo la dirección del diseñador jefe Ian Cameron. Aunque la tecnología de estructura espacial ha sido tomada prestada del Phantom, el 101EX es más pequeño y bajo que ese modelo: la distancia entre los ejes es 250 mm más corta y el largo global ha sido reducido en 240 mm. Por tanto, todos los paneles de la carrocería son nuevos.

El 101EX es impulsado por el mismo motor de 6,75 litros que el Phantom. Usando inyección de combustible avanzada con levantamiento de válvulas y sincronización variables, el V12 combina potencia con una excelente eficiencia de combustión.

Diseñado para desarrollar una fuerza de torsión baja y masiva, produce 75% de su máximo poder de tracción a sólo 1.000 rpm, brindando el desempeño suave y natural asociado con Rolls-Royce.

El exclusivo diseño exterior destaca una parrilla discreta y estilizada, completa con la mascota Spirit of Ecstasy, que fluye a la perfección hacia a atrás a la tapa del motor de aluminio y al entrono del parabrisas. Las luces delanteras redondas de xenón son complementadas por luces laterales e indicadoras de dirección de LED.

Las largas y elegantes puertas del auto, abisagradas en la parte posterior, permiten un acceso más fácil al interior del 101EX que las puertas convencionales con bisagras al frente y contribuyen considerablemente al atractivo perfil. Cada puerta cierra con el toque de un botón. El auto usa nuevas ruedas de aluminio forjado, de siete rayos y 21 pulgadas, fabricándolas tan resistentes y livianas como sea posible.

El acogedor interior del 101EX ha sido diseñado para elegancia y máxima comodidad de todos sus ocupantes, destacando aluminio labrado a máquina, el mejor cuero y exquisitos enchapes de palisandro (palo de rosa) y roble colorado. Incluso las ventanas laterales y traseras tienen contornos de madera.

“El interior usa materiales tradicionales de forma moderna”, según Alan Sheppard, quien, junto con Charles Coldham, fue responsable del diseño interior del auto. Los esbeltos asientos frontales, estilo de cubo, ofrecen una comodidad prominente. La distribución de los asientos traseros es excepcionalmente espaciosa para un cupé, con privacidad garantizada por los amplios pilares en C.

“El 101EX es una respuesta al interés expresado por clientes actuales y potenciales de Rolls-Royce en un cupé”, según Ian Robertson, presidente y CEO de Rolls-Royce. “Solamente es un auto experimental, pero diseñado e ingeniado con un alto estándar. Irradia refinamiento, desempeño y presencia”.

El diseño del 101EX está más enfocado al conductor que el del más grande Phantom. De acuerdo con Ian Cameron: “Es un auto menos formal, más estilizado, más aproximado a la