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Sobre ruedas
Renault
Un prototipo al estilo
 
 
 
 
 

El Altica Concept de Renault es un modelo que visto de frente parece un coupé y de atrás aparenta ser un station wagon.

De su interior, muy futurista, destacan los asientos, similares a los del prototipo del nuevo Clio Sport.

Para Renault, el Altica Concept es un ejercicio de estilo para mostrar cómo podría ser el aspecto de un vehículo familiar en un futuro.

Con medidas de 4,27 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,36 m de alto y una distancia entre ejes de 2,62 m, se convierte en un vehículo algo más largo que un Mégane de tres o cinco puertas y menor que un Mégane Grand Tour.

Su diseño exterior destaca por sus puertas que se abren hacia arriba, y por sus faros de diodos tan llamativos, con cuatro modos de funcionamiento: luz diurna, posición, cruce y largas.

La novedad se encuentra en el funcionamiento diurno y de posición, que produce una especie de halo, gracias a que en la parte exterior del faro tiene miles de tallados hechos por láser y que a simple vista, son invisibles, interrumpiendo el rayo de luz consiguiendo así que toda la superficie del faro se ilumine. En bajas y en altas el funcionamiento es normal.

El Altica tiene cuatro asientos individuales. La posición de los
asientos delanteros es fija. El volante, la instrumentación, laspalancas de mandos y los pedales pueden ajustarse eléctricamente para adaptarse al conductor. Tienen una función de plegado automático para facilitar el acceso del conductor y el copiloto.

Los respaldos de los dos asientos traseros pueden plegarse y guardarse en el suelo del Altica.

El maletero es muy accesible (gracias a un portón trasero grande y un umbral de carga de 45 cm) y tiene anillas de anclaje de la carga y un compartimiento bajo el piso.

Lleva un nuevo motor diesel de 2,0 l de cilindrada y 177 CV de potencia máxima como el Laguna, que ya lleva una variante de este motor. Tiene un turbocompresor variable y filtro de partículas. Está asociado a un cambio manual de seis velocidades.

Con este motor, el Altica acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 s y tiene un consumo medio de 5,3 l/100 km. Su sistema aerodinámico activo, patentado por Renault, sirve para reducir la resistencia al avance; es un dispositivo mecánico en el extremo trasero del techo, donde el flujo de aire se separa del vehículo.

 

El sistema crea entonces pulsos de aire, expulsando y aspirando aire alternativamente, a través de una ranura de dos mm. Con estos pulsos de aire, Renault puede controlar la separación del flujo de aire sobre el coche. Reducir la altura de la separación del flujo equivale prácticamente a tener una menor área frontal.

Según la empresa, con este sistema se reduce un 15% la resistencia aerodinámica que hay a 130 km/h.

Renault ha hecho varios aportes a la industria automotriz, mostrando así que su equipo también

trabaja con una visión futurista.
 
 
 
 
 
Teléfonos: (507) 214-4207 / 214-6720
Julio 2006, www.vivirbien.com